911 Turbo S 之所以如此出色，部分原因在于它建立在超坚固的基础之上。从船头到船尾，992 代保时捷 911 气势磅礴。即使从设计的角度

911 Turbo S 之所以如此出色，部分原因在于它建立在超坚固的基础之上。从船头到船尾，992 代保时捷 911 气势磅礴。即使从设计的角度来看，Carrera 也没有说是“基本款”——它与任何其他 911 一样锋利，具有华丽的后背轮廓和全宽 LED 灯条，突出了这款轿跑车的宽阔臀部。

我一直很喜欢保时捷允许客户选择其入门级车型，使其看起来像他们最种族的车型。20 英寸/21 英寸的交错轮毂与我最近测试的 4S Cabriolet上的轮毂相同，银色管道运动型排气管也是如此。直到您看到背面的“911 Carrera”字样，任何人都会知道这是标准版本，即便如此，保时捷也会很乐意为您免费移除该徽章。

911 的基础动力总成非常出色。双涡轮增压 3.0 升平六缸发动机可产生健康的 379 马力和 331 磅英尺的扭矩，这足以让这款后轮驱动轿跑车在短短 3.8 秒内达到 60 英里/小时——假设您正在使用 2,720 美元的 Sport Chrono 选件中包含的启动控制。

出于某种愚蠢的原因，很多人仍然对 911 系列的涡轮增压感到遗憾。看，我喜欢自然吸气式六缸发动机，就像下一个人一样，但 Carrera 的双涡轮增压发动机的优点在于它并没有失去任何拳击手的魅力。发动机的动力传递是线性且可预测的，但由于所有扭矩以 1,950 rpm 的速度在线，您不必一直将其关闭。不过，您仍然可以一直到 7,400 转/分红线，而六音平曲同样甜美。