等待终于结束了——丰田在2018年24小时《勒芒》（Le Mans）比赛中取得了惊人的胜利，终于结束了在世界耐力经典赛中首度夺冠的20场追逐。由SebastienBuemi、KazukiNakajima和Fernando

等待终于结束了——丰田在2018年24小时《勒芒》（Le Mans）比赛中取得了惊人的胜利，终于结束了在世界耐力经典赛中首度夺冠的20场追逐。由SebastienBuemi、KazukiNakajima和FernandoAlonso驾驶的8TS050混合动力车在由MikeConway、KamuiKobayashi和JoseMariaLopez驾驶的7号车前悬挂了格子旗，以抑制情绪1-2。

由于今年的主要竞争对手（也是去年的赢家）保时捷退出了LMP1的顶级行列，丰田Gazoo Racing是唯一一家仍在该级别的制造商，得到了中岛周四将8号车放在杆上的支持。在姐妹车紧随其后的情况下，两辆丰田汽车在整个比赛中几乎没有受到挑战，在整个比赛中都有交易场所。

这并不意味着沿途没有任何打嗝，两辆车都受到了停停罚单的打击。在午夜过后，布埃米在一个缓慢的区域超速，这是对8号车的60秒的处罚，但新秀阿隆索在晚上的比赛中帮助缩小了与7号车的差距。然后他把车交给了中岛，中岛在第16个小时内冲过小林，在早上恢复领先。

第七队在结束阶段的失误让洛佩兹为争夺胜利付出了代价，首先是洛佩兹在邓洛普奇坎尼旋转了三个小时，然后小林错过了他的线索，只剩下一个半小时了。这位日本车手在回来之前必须爬过赛道的一半——这种情况再加上10秒钟的停摆罚单，因为他超过了规定的11圈。

最终，#8巡航回家了两圈，使丰田成为继1991年马自达之后第二家获得全面胜利的日本汽车制造商，并消除了2016年最后一圈心碎的记忆。义军赛车是LMP1赛场上最好的，在自然减员之后，除了另一个更私人的入口外，其他所有的入口都被切断了，古斯塔沃·梅内泽斯、托马斯·洛朗和马蒂亚斯·贝切的#3R13吉布森在最后的领奖台上领先于尼尔·贾尼、安德烈·洛特勒和布鲁诺·塞纳。

与此同时，Jean-Eric Vergne、Andrea Pizzitola和Romain Rusinov的26G驱动赛车Oreca获得LMP2级荣誉，领先于Nicolas Lapierre、Andre Negrao和Pierre Thiriet驾驶的36Signatec-Alpine，以及Tristanto Gommendy、Jonathan Hirchi和Vincent Capaire的39Graff-SO24赛车Oreca。

至于第37届成龙DC赛车奥雷卡赛车中的全马来西亚车手纳比勒·杰弗里（Nabil Jeffri）、韦伊隆·坦（Weiron Tan）和贾泽曼·贾法尔（Jazeman Jaafar），他们在比赛开始时的几分钟内，在一场机械问题困扰着赛车后，他们在班级中获得了第10名和第6名。

在GTEPro中，复古交付的保时捷911RSR在祖芬豪森70周年之际完成了1-2，凯文·埃斯特的“粉红猪”92号、迈克尔·克里斯滕森和劳伦斯·范图尔领先于吉安玛丽亚·布鲁尼、理查德·利茨和弗雷德里克·马科维茨基的罗斯曼色91号。塞巴斯蒂安·布尔代斯、乔伊·汉德和德克·穆勒的68辆福特GT在与91号车的激烈战斗后获得了第三名，还有三个小时。

至于GTE Am级，朱利安·安德劳尔、克里斯蒂安·里德和马特·坎贝尔的77位登普西-Proton911RSR为保时捷赢得了另一场胜利，领先于54号赛车精神488GTE的吉安卡洛·菲西切拉、托马斯·弗洛尔和弗朗切斯科·卡斯泰拉奇，杰罗恩·布列克莫伦的85488GTE、本·基廷和卢卡·斯托尔兹获得了由里希·科蒂齐领导的基廷赛车队的第三名。